Modena Engines KK1

Modena Engines KK1

Modena Engines KK1 3D presentation

КК1 является разработкой с большим количеством инновативтных решений в области картиногового двигателестроения:

- Цилиндр, наклоненный назад позволяет достичь 20-25% оптимизации потока входящей смеси, которая может протекать по более пологой траектории с меньшим препятствием.
Это же решение позволило сделать общую конструкцию более компактной и легкой.

- Впускной канал полукартеров двигателя обудован специальной (запатентованой) пластиковой вставкой, которая не позволяет впускаемой смеси разогрется при контакте с алюминием двигателя, увиличевая таким образом КПД с термодинамической точки зрения.

- Поток охлаждающей воды проложен таким образом, чтобы максимально изолировать между собой коленчатый вал и коробку передач. Таким образом коробка передач, где температура достигает 100-110 градусов не "разогревает" зону коленчатого вала (где температура - порядка 70-75 градусов). Это снова благоприятно сказывается на температуре смеси на входе из карбюратора и улучшает КПД при её сжигании.

- Головка цилиндра выполнена из двух частей. Благодаря этому, потолок камеры сгорания не является литой деталью, а изготовлен непосредственно на токарном станке из материала с более высокими механическими свойствами, чем алюминий для литейного производства.

- Барабан переключения передач (Shift Drum, точного названия на русском языке я к сожалению не знаю) находится в нижней части коробки передач (у всех конкурентов он находится в верхней части). Во первых, это опять-же позволило реализовать более компактную конструкцию (Вы можете легко оценить, насколько наш мотор короче любых аналогов просто по фотографиям). Во вторых, такая схема позволила уменьшить количество масла, заливаемого в трансмиссию (конкуренты заливают намного больше масла, чтобы его уровень "доставал" до барабана переключения) - 125cc в корпусе коробки передач и 50сс в корпусе главной передачи. И в третьих, барабан постоянно "залит" маслом из-за чего переключение передач стало очень легким и плавным. Кстати, для того чтобы ещё больше увеличить этот эффект, сам барабан увеличен в диаметре, а его дорожки просчитаны на основе специально мною разработанного геометрического алгоритма.